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道路运输车辆卫星定位系统车载终端产品检测实施细则

点击次数:更新时间:2016-10-24 13:10:45【打印】【关闭】

1、参考标准

JT/T 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求

JT/T 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式

2、测试环境

如未标明特殊要求,所有试验均在下述条件下进行:

——环境温度:室内:+15℃~+35℃,室外:+0℃~+45℃;

——环境相对湿度:20%~80%;

——标准大气压:86kPa~106kPa;

——供电电源为车载终端标称电源电压。

3、测试项目及技术要求

项次

检查项目

技术要求

1

外观质量

终端的外观应无锈蚀、锈斑、裂纹、褪色、污迹、变形、镀涂层脱落,亦无明显划痕、毛剌;塑料件应无起泡、开裂、变形;灌注物应无溢出等现象;结构件与控制组件应完整,无机械损伤。

 

可扩展性

应具有USB接口、总线数据接口以及采集车辆制动、速度信号的数据接口,可根据实际需要具有RS232接口或RS485接口或其它连接外部设备以及传感器的数据接口。接口类型和数量应能满足功能的要求。

2

机壳防护

当主机不包含显示器、打印机和读卡器时,机壳防护满足QC/T 413中IP53的等级要求;当主机包含显示器、打印机、读卡器等设备或其中之一时,机壳防护满足QC/T 413中IP43的等级要求

3

卫星定位

卫星接收通道:不小于12个;

灵敏度:优于-130dBm;

水平定位精度不大于15m,高程定位精度不大于30m,速度定位精度不大于2m/s;差分定位精度(可选):1m~5m;

最小位置更新率为1Hz;

热启动:实现捕获时间不超过10s。

4

电源

电源部件

终端的主电源为车辆电源,终端内应具有备用可充电电池,当终端失去主电源后,备用电池工作时间不少于10min,备用电池工作时间应足够终端向监控中心报警或传输必要的数据

电源电压适应性

试验后终端各项功能均应正常

耐电源极性反接

试验后终端各项功能均应正常

断电保护性能

当终端断电,应自动进入保护状态,断电前存储的信息能至少保持15天

耐电源过电压

试验后终端各项功能均应正常

低压保护性能

在车辆电瓶电压低于门限值时,终端应停止从汽车电瓶取电,以延长电瓶使用寿命,保护车辆的正常工作

5

连接线

终端的连接线要整齐布置,并用线夹、电缆套、电缆圈固定,线束内的导线要有序编扎。电源导线上应串联熔断器。

6

接插器

连接器插头两端的线色应一致。两个以上非通用接口应有明显标识,同时插头不能互换。

7

气候环境适应性

终端的存储温度至少为-40℃~85℃,工作温度至少为-20℃~70℃

8

机械环境适应性

终端在承受振动试验、冲击试验等机械环境试验后,应无永久性结构变形,无零部件损坏,无电气故障,无紧固部件松脱现象,无插头、通信接口等接插器脱落或接触不良现象,其各项功能等应保持正常,无试验前存储的信息丢失现象

9

静电放电抗干扰度

终端试验中及试验后不应出现电气故障,试验结果评定应符合GB/T 19951中B类要求

10

抗车辆点火干扰

终端在进行汽车点火干扰试验时,不应出现异常现象,各项功能应正常。

11

功能测试

满足功能要求

 

4、检测操作流程

1、可扩展性

必须带USB、CAN总线

2、机壳防护

按GB 4208-2008 外壳防护等级(IP代码)进行操作,当主机不包含显示器、打印机和读卡器时,机壳防护按IP53的等级要求操作,;当主机包含显示器、打印机、读卡器等设备或其中之一时,机壳防护按IP43的等级要求操作。实验中对车载终端的外部接口采用厂家提供的封闭装置或由检测机构自行进行密闭处理。

3、气候环境适应性

使用设备:步入式环境试验箱

气候环境试验项目表

试验名称

试验参数

试验条件

工作状态

高温试验

温度

70℃

接入1.25倍的标称电源电压正常工作,1h通电,1h断电。

持续时间

8h

高温放置

试验

温度

85℃

试验中不通电,试验后检查功能。

持续时间

8h

低温试验

温度

-20℃

接入0.75倍的标称电源电压正常工作,1h通电,1h断电。

持续时间

8h

低温放置

试验

温度

-40℃

试验中不通电,试验后检查功能。

持续时间

8h

恒定湿热

试验

温度

40℃±2℃

24h不通电,24h接通标称电压通电工作。

持续时间

48h

相对湿度

90%~95%

4、机械环境适应性

使用设备:电动振动试验系统

机械环境适应性

试验名称

试验参数

工作状态

振动试验

扫频范围

5Hz~300Hz

不通电

正常安装状态

扫频速度

1oct/min

扫频时间

每个方向20个循环

振幅

5Hz~11Hz时10mm(峰值)

加速度

11Hz~300Hz时50m/s2

振动方向

X、Y、Z三方向

冲击试验

冲击次数

X、Y、Z每方向各3次

不通电

正常安装状态

峰值加速度

490m/s2

脉冲持续时间

11ms

方向

X、Y、Z三方向

波形

半正弦波

5静电放电抗干扰度

使用设备:静电放电模拟器

静电放电抗扰度试验参数按表3的测试等级进行。应不低于III级。

表3 静电放电抗扰度

放电类型

严酷等级(kV)

最少放电次数a

自选等级

试验等级

接触放电

xb

±4

±6

±7

±8

3

空气放电

xb

±4

±8

±14

±15

a   最小放电间隔时间为5s。

b   制造商和供应商协议值。

 

4.9.1接触放电

4.9.2空气放电

6抗车辆点火干扰

使用设备:抗汽车电点火干扰仪

电火花频率将在12Hz~200Hz内按递增和递减方式自动进行扫频。

在扫频过程中,若存在异常,则在异常频点持续试验5分钟;若无异常,则在60Hz的放电频率上持续试验10分钟。

7功能测试

使用设备:具有合法外网IP地址的服务器、局域网、测试计算机、功能测试软件、导航卫星信号模拟器、CAN总线网络模块(K-7120)。

8自检

拔掉GPS天线,检查被测终端是否能通过信号灯或显示屏提示相应的设备故障。

9车辆CAN总线数据

CAN总线网络模块与被测终端和测试计算机的连接如下图所示。

 

PC机

K-7210

被测终端

CANH

CANL

USB

 

CAN总线网络模块连接示意图

被测终端的CANHigh、CANLow分别与K-7120模块对应连接正确后,使用测试软件,根据被测终端的CAN总线通讯波特率设置模块的波特率,其余设置采用缺省值,向K-7120发送测试数据,验证测试软件是否能正确接收到终端通过无线通信方式发送的测试数据。

10车辆载货状态

检查被测终端是否具备输入车辆载货状态功能(通过说明书由检测员操作或由厂家演示)。

11测试原则和判定

其余功能通过功能测试软件的测试用例,逐条检查被测终端的各项功能。

某项功能测试通过的判断原则为与本功能测试相关的所有测试用例都必须通过。

 


中华人民共和国道路交通安全法实施条例
GB/T19056-2003《汽车行驶记录仪》国家标准第1号修改单
关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知
车载终端及系统平台符合性审查指南
道路运输车辆卫星定位系统车载终端产品检测实施细则
标准符合性审查办法(暂行)
GB/T19056-2003《汽车行驶记录仪》国家标准第1号修改单
国标协议
道路运输车辆卫星定位动态监管系统
道路运输车辆卫星定位动态监管系统 终端通讯协议及数据格式
GB21861-2008机动车安全检验项目和方法
中华人民共和国公共安全行业标准 GA 801—2013 代替GA 801—2008
道路运输车辆卫星定位系统 北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统 北斗兼容车载终端通讯协议技术规范

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