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中国汽车行驶记录仪市场分析报告

点击次数:更新时间:2016-10-24 13:10:57【打印】【关闭】

报告时间2005-9-10
随着中国道路交通安全形势日益严重,以及2008年北京奥运和2010年上海世博会举办时间的临近,交通安全问题必将从社会问题的层面上升到政治问题的高度.从贯彻"三个代表"精神,"为人民服务"的思想出发,党和政府必将会痛下决心,从根本上解决交通安全问题.
汽车行驶记录仪(以下简称"记录仪")在欧盟已成功使用,对减少交通事故起到巨大作用.中国应借鉴欧盟的成功经验,结合中国具体交通情况,从中国交通安全管理需求出发,闯出一条适合中国特色的记录仪之路,从而从根本上减少和遏制交通事故.
各地使用情况
《汽车行驶记录仪国家标准(GB/T19056―2003)》颁布以后,特别是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》颁布以后,各地也相应出台安装记录仪的文件.记录仪市场开始启动,到目前全国已安装了大约4万台记录仪.
1)湖南在国标颁布以前就出台了相关文件,赶在2003年春运以前安装了近5000台不符合国标的记录仪.入围企业是四川大科星,北京伟航,惠州锐神,成都611所,上海海旦,但至今没有一家按协议更换符合国标的记录仪.(据说,目前深圳xx公司在湖南准备更换2000台记录仪,以换取入围湖南的资格.)安装的5000台记录仪基本上全都无法使用,在社会上造成了恶劣影响,运输公司及驾驶员出现强烈的抵触情绪.目前,湖南市场完全停止,在等待政府主管部门出台相关政策.
2)贵州在2003年11月出台文件开始招标,有7家企业入围,装了约3000台.目前基本停止,主要原因是产品不合格,安装,维护跟不上.
3)内蒙古在2004年5月出台文件开始招标,入围企业为四川和北京2家公司共安装了2000台,因产品不合格,服务跟不上等原因而停止安装.
4)新疆于2004年3月开始出台文件招标,入围企业为四川大科星,上海海旦,顺德必达,北京伟航,公安部一所神讯公司,成都611所共6家企业.大概安装了1500台左右,目前基本停止.
5)浙江于2004年2月开始出台文件招标,入围企业为上海本安等14家企业,安装了约7000台.浙江省,市,运输公司层层招标,价格最低到700元/台,是目前记录仪市场相对混乱的地方.
6)江西于2004年4月开始出台文件,层层招标,市场动作不大,安装数量不多.
7)山西于2004年也开始出台文件招标,它是全国第一个成立专业记录仪服务队伍的地方,当地政府组建了6个安装队伍.
8)广西于2004年1月开始出台文件,尚未招标,要求装带GPS的记录仪,暂时未见安装.
9)山东于2004年10月开始出台文件招标,尚未正式运作.
10)还有一些地方尚未出台文件,由企业自己联系运输单位安装.
各地记录仪推广使用基本上失败,有以下原因:
1,所有出台文件只规定价格上限,未规定价格下限,一定程度上默许了恶性竞争,导致不合格产品大量被安装.
2,一些省市记录仪项目负责人不完全明白记录仪的使用及作用.
3,目前安装的记录仪最多只起到运输企业内部管理的作用,根本满足不了交警执法的功能.
4,记录仪主导思想出现偏差,不了解记录仪在中国应以加强交通安全管理为主导思想.
5,产品质量不符合国标,无法正常使用.
6,各厂家软件不统一,数据接口也不能通用.
7,没有一家企业真正能够做到良好的安装维护服务.
8,大量贴牌企业一无实力二无技术三无产品,只追求短期利润,极大程度扰乱了市场.
(二)记录仪厂家情况分析
目前60多家通过国标检测的企业,其中2/3是贴牌生产,或代理销售其它企业产品;真正有技术,有资金,有生产线的企业只有18家左右.本刊于今年9月做了一个全国汽车行驶记录仪市场书面调查,从反馈回来的调查问卷可以了解到记录仪产家的基本情况,更能看出这些厂家对市场的困惑和无奈(见附表).
记录仪市场缺乏集团公司大规模介入,厂商不能以宏观上把握市场发展方向,不明白政府需求(交警执法),不具备安装维护服务网络,不了解记录仪真正使用效果,产品质量不符合国标,过于追求短期利润,缺乏社会责任感是目前记录仪市场混乱的根本原因.
(三)建议
1,记录仪使用是一个系统工程,具有巨大的社会价值,在中国最大的现实作用就是交警执法,加强道路交通安全,减少和预防交通事故.政府应尽快出台指导性文件,规范市场,不能让市场再长此混乱下去.
2,吸收欧盟成功经验,结合中国具体情况,在一个省(地区)开始规范化试点,总结经验教训再全国推广.
3,加强舆论正面宣传引导,曝光一批生产销售不合格产品的企业名单,召开一次省一级记录仪负责人研讨(培训)会议,征求意见,统一思想,避免记录仪市场更加混乱.
4,统一执法软件,统一执法模式.
5,加强交警执法力度,让记录仪真正起到减少交通事故的功效.
6,政策扶持3―5家有社会责任感,有实力,有技术的企业.
7,迅速筹建一家全国性服务公司,先试点后推广解决长久以来记录仪的根本问题,服务网络必须在记录仪大规模安装以前建立和完善.
8,尽快建立记录仪强制性认证准入制度,避免一些企业投机取巧,送检的产品符合国家标准,而生产销售的产品根本达不到送检样品的质量,应坚决淘汰这些扰乱市场的企业.
9,出台相关政策一定要保证到执行的力度.
(四)市场展望
1,记录仪在中国沉浮了10年,随着整个行业对记录仪产品及其作用的不断认识,特别是本刊成功举办了"2003年中国汽车行驶记录仪专题研讨会","2004中国汽车行驶记录仪市场发展研讨会","2004全国性汽车行驶记录仪服务公司筹备会议"后,行业加强了相互了解沟通,明确了记录仪的主导思想,行业主流厂家开始理性对待记录仪市场.基于此,我们相信记录仪市场培育阶段基本告一段落,明年开始应该进入初步发展阶段.
2,目前,哈尔滨航天风华,TCL集团,新飞集团,西门子等大公司开始实质上介入记录仪行业,对记录仪行业已发生重大影响,市场必将重新洗牌,这也是政府部门希望看到的局面.从行业健康发展角度来看,集团公司应承担更多的社会责任,从长远的眼光来正确看待记录仪市场,起到行业领头羊的作用;决不能只追求短期效益,否则到时候记录仪市场则有全盘崩溃的危险.
3,基于记录仪产品的特殊性和记录仪市场的混乱局面,建议政府主管部门在2005年春运以前出台有关记录仪行业发展的指导性文件及配套措施,以避免各地赶在春运前安装记录仪而导致的混乱局面.
4,通过记录仪厂家及代理商的介绍推广,媒体的宣传报道,使用部门及直接用户对记录仪产品认识逐步理性化,市场需求从完全被动开始转向相对主动.希望整个行业特别是生产销售厂家,珍惜这种培育多年得之不易的市场需求,在社会价值第一的前提下追求企业价值.
5,本刊于2004年9月1日派出骨干,远赴北京组织召开全国记录仪服务公司筹备会议.尽管会场一度混乱,个别企业短暂争吵,最后主流厂家达成了一致:建立全国性记录仪服务公司势在必行,同时鉴于本刊的权威性,中立性,参会企业一致希望中国智能交通杂志社能参与该公司成立运作事宜.会后,本刊也接到相当多的咨询电话,包括政府部门,生产企业,运输单位,更有10多个省市的单位来电,希望获得授权组建当地省市级服务公司.在此,我们衷心感谢整个记录仪行业人士对本刊的信任和对我们工作的支持.
当然杂志社并不会介入服务公司的实际运作,但在服务公司筹备阶段会发挥媒体协调组织的作用.中国智能交通杂志社自创刊以来就以"与时俱进,推动和引导中国ITS行业健康发展"为己任.本刊将充分发挥媒体的力量,一如既往的推动记录仪行业发展.目前,服务公司成立筹备工作正在紧张有序地进行,年底有望开始运作.该服务公司的成立必将极大程度的推动行业发展,从根本上解决整个行业特别是政府部门,直接用户的后顾之忧.
综上所述,记录仪决非一个简单的纯市场化产品,而是具有社会价值的政策性产品,关系到人民的生命财产安全,关系到交通安全管理,关系到政府形象和威望,我们建议政府尽快出台相关指导性文件,坚决遏制目前混乱局面,从而为记录仪在中国的有效推广使用创造一个良好的法律环境.
由于本报告时间紧,牵涉面广,资料难免有不详尽之处或部分数字偏差,仅供参考.不正之处,盼指正为感.
附表(一)
附表(二)
中国汽车行驶记录仪市场分析报告
市场报告 2005-9-1

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