产品系列

联系方式

总公司 地址:北京市海淀区北三环西路48号科技会展中心3号楼24B
客服电话:15311157913、15311157920、18611732127、18611731227
地图位置:tgoo.gl/maps/IYcLt
电话: 010-51727105
传真:010-51727105
在线QQ:点击这里给我发消息
邮编:100086
 

当前位置: 首页 > 燃油管理

燃油管理的黑洞

点击次数:更新时间:2016-10-24 13:10:20【打印】【关闭】

运营企业的第一大支出就是燃油消耗,燃油消费占居了运营企业支持的半壁江山。如果燃油全都燃烧在运营上,也就无话可说了。令人惊讶的怪现象是,国内至少有20%的燃油流入了司机的腰包。流入司机腰包的有合法的也有非法的。

    要了解燃油为什么会至少有20%流入司机的腰包,就要从燃油消耗管理模式入手。运输企业油耗管理分为两类:

一、      司机自我管理。司机在外加油,用油情况完全依靠司机的自觉和道德,企业买单。大家都知道,自觉和道德是靠不住的。否则,法律就变成了多余的。这种模式对于自我用车是适用的。但对于企业来说,等于打开了支出的大门。尤其对于人员众多,跑长途的企业,油耗漏洞很大,企业负担沉重。

二、      定额管理。定额管理是有一定规模的企业常用的管理手段。所谓定额,就是对某类车辆进行油耗定额,实际消耗超过定额,司机自掏腰包,或惩罚司机。如果实际消耗比定额少,就奖励司机。有的企业的做法更直接,多了自掏腰包,剩了司机自己作为劳动成果。定额管理是比较普遍的,关键的问题在于定额怎么来的,定额和实际的油耗有没有差距,差距多大?众所周知,影响油耗的因素有140多种,就因为音响油耗因素众多,才导致汽车的油耗一定是在某个范围波动。可以这样说,同样的载荷,同一司机,同样的天气,同样的路程,同样的里程,油耗却不一样。为此,企业定额时,一定要考虑在实际测量的油耗基础上加富裕量。假定企业实际测量的油耗是40升/百公里。要成为可以约束司机的定额,必须要考虑载荷的差异,天气的冷暖,司机的熟练与否,路况,企业的磨损状态等因素,这些因素势必给定额足够的富裕,才能让不同的司机适应,所谓的适应,就是要保证驾驶水平不好的司机,油也够。司机不同,百公里油耗可以差10个油以上。所以,企业在确定定额时,至少加20%的富裕。而这20%的富裕是个什么概念,老的熟练的司机,会省下这部分富余,而生手则可以保证油品的正常消耗够用。所以,定额管理是具有漏洞的。这个漏洞接近20%,这部分多余的油量就成了司机的合法的劳动成果。

对于非法流入司机腰包的,其根源在于企业油耗管理落后。给了不法司机可乘之机。不法司机偷油的方式多种多样,主要有如下几种方式:

一、      少加油,多开票。这很方便,很多时候,司机可以从很多加油站开到所有的金额。多开的部分,自然油不粘手进入了司机的腰包。

二、      从油箱抽油。

1.  从加油口抽油,这是最方便的。但有的企业将加油口焊接了内衬网,只能加油,不能往外抽油。还有的直接在油箱盖上加锁。不让司机加油。但这个方式不适合跑长途的司机。

2.  如果油箱盖被封死了,司机还可以从油堵抽油,魔高一尺,道高一丈,有的企业直接将油堵用三角铁焊死。

3.  还有的司机将油浮子卸下来,直接从油浮子口抽油。

4.  在以上三个出口都堵住的情况下,有的司机干脆从油箱进发动机油管泵油,结果道魔相斗,水涨船高!

三、      以次充好。有的司机,加低标号的柴油,开高标号的价格。这更防不胜防。

等等,估计还有很多从企业谐油的方法,我们不知道。

那么不法司机可以从油上捞多少好处呢?保守估计,不会少于其工资。河南某大型运输企业,开柴油的司机工资是3000左右,但开天然气车司机工资上涨一倍,让老板惊讶的是开柴油的司机还不愿意开天然气车。其中缘由就是天然气车让司机没法从燃油上要好处,而这个好处至少不少于该企业司机的工资。否则,工资翻翻,司机还不乐颠颠的抢着去开天然气车。看来国内普遍存在着燃油管理的黑洞,这个黑洞吞噬着企业健康的肌体,吞噬了运输企业的利润,如果燃油没有这个黑洞,运输企业可以如释重负,利润可以大规模提高,运输费用可以大大降低,国民经济也可以更健康的运转。

谁能杜塞燃油的黑洞?!

版权所有:北京一祺航科技有限公司
技术支持:中国网站托管基地